Après la reprise par la Région Languedoc-Roussillon, les ports de Sète et de Port-la-Nouvelle redémarrent. Une gestion plus lisible, en prise directe avec les opérateurs et investisseurs, semble donner un avenir logistique à une région longtemps cantonnée aux seuls secteurs touristique et agroalimentaire. Une plongée en eaux profondes, pour Le Journal de La Marine Marchande, mars 2011.

Après l’ère des autoroutes semble venir celle des lignes à grande vitesse. La liaison à grande vitesse entre Nîmes et l’Espagne est désormais envisageable. Une révolution : Montpellier serait à 1h30 de Barcelone, au lieu de… 4h30 au moment de la rédaction de cette enquête. Pour Le Figaro Magazine, via l’agence Objectif Une (Lyon), décembre 2008.

Le Languedoc-Roussillon vend ses atouts multimodaux lors de la Semaine Internationale du Transport et de la Logistique, en mars 2010 à Paris nord Villepinte. Pour La Lettre M et Transport Info Hebdo, avril 2010.

En dix ans, la compagnie low-cost Ryanair a changé la donne des aéroports régionaux. Côté pile, une accélération du développement touristique. Côté face, une pression exercée sur les gestionnaires des plateformes aéroportuaires et sur les collectivités locales. Pour Le Figaro Magazine, via l’agence Objectif Une (Lyon), décembre 2008.

Triper le trafic du port de Sète, en le faisant passer à environ dix millions de tonnes à l’horizon 2020 : c’est l’ambition affichée par Arnaud Rieutort, directeur commercial de l’EPR Port Sud de France, gestionnaire du port. Une visite de trois heures, détaillée et exclusive, au printemps 2010. Pour La Lettre M, avril 2010.

Enquête sur le projet de gare TGV à l’horizon 2016, sur le tracé du futur contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier. Un quartier d’affaires est prévue, dans la veine d’Euralille ou Lyon Part Dieu. Un enjeu structurant, à l’échelle régionale. Pour La Lettre M, juin 2010.

Une concession Man à Vendres, à l’ouest de Béziers ? C’est possible ! NB : Sébastien Draille, pseudo de Hubert Vialatte. Pour Transport Info Hebdo, septembre 2009.

La Région Languedoc-Roussillon va investir 200 millions d’euros sur le port de Sète entre 2007 et 2020. Un nouvel élan pour ce port en eaux profondes, plutôt délaissé par l’Etat, ancien propriétaire. Pour La Lettre M, décembre 2009.

Trafic TER, projet de ligne nouvelle Nîmes-Perpignan, politique tarifaire, gare nouvelle à Odysseum (Montpellier) … rencontre avec le directeur régional de la SNCF (parti à Marseille en avril 2010). Pour La Lettre M, janvier 2010.