Transports – Logistique

Un pôle passagers pour le port de Sète

55 millions d’euros vont être investis par la Région Languedoc-Roussillon dans un nouveau pôle passagers, qui sera livré en 2020. Architecte : Jacques Ferrier. Sète assure des liaisons vers le Maroc (Tanger et Nador). Pour Les Echos, janvier 2015

L’incroyable fiasco du terminal fruitier de Sète

Un terminal flambant neuf… mais vide depuis deux ans. C’est l’incroyable histoire du terminal fruitier du port de Sète, présenté en son temps comme un « gros coup » par l’exécutif régional. Pour Les Echos, mai 2014

La SNCF teste des drones pour surveiller son réseau

SNCF Infra lance dans le Gard la première expérimentation d’un drone. Le but est d’inspecter les ouvrages et prévenir les vols de câble, en forte recrudescence. Pour l’Agence France Presse, novembre 2013

L’école de pilotes Esma passe sous pavillon chinois

L’Ecole supérieure des métiers de l’aéronautique (Esma), qui emploie 70 salariés à Mauguio, est repris par HNA Europe, filiale du groupe chinois Hainan Group. Esma HNA cible le marché africain pour rebondir, après 15 mois passés en redressement judiciaire. Pour Les Echos, août 2013.

L’Espagne à portée de TGV

Mise en service du TGV Figueras-Barcelone, le 8 janvier 2013. La carte des transports du Languedoc-Roussillon va voler en éclats. Comment le monde économique régional se prépare-t-il (ou pas) à cette nouvelle donne ? Pour Les Echos, décembre 2012.

Coup d’envoi du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier

Les états-majors de Bouygues et Réseau Ferré de France en sont tout secoués. Jeudi 28 juin 2012, en fin d’après-midi, au siège national de Réseau Ferré de France (RFF) à Paris, les acteurs bancaires, ferroviaires et industriels du contournement ferroviaire mixte de Nîmes et Montpellier (CNM) signent contrat de partenariat entre le groupement Oc’Via, mené par Bouygues Construction, et RFF. Un investissement de 2,28 Md€ d’ici à 2017 dans la région Languedoc-Roussillon. La Lettre M y était. Juillet 2012

Objectif A9

L’autoroute A9 va passer de 2X2 voies à 2X3 voies au droit de Perpignan, pour absorber la hausse du trafic transfrontalier et sécuriser les conditions de circulation. Un magazine réalisé dans un rush total, comme je l’aime… Pour ASF (Vinci Autoroutes), avril-mai 2011.